電動(dòng)轉(zhuǎn)向閥冷卻系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)

電動(dòng)轉(zhuǎn)向閥冷卻系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)

   電動(dòng)轉(zhuǎn)向閥冷卻系統(tǒng)其技術(shù)要點(diǎn)是出水口通過(guò)管路并聯(lián)有兩條冷卻循環(huán)回路，該兩條冷卻循環(huán)回路中一條為依次串聯(lián)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制單元，兩條冷卻循環(huán)回路中另一條為依次串聯(lián)的電磁閥和動(dòng)力電池；兩條冷卻循環(huán)回路并聯(lián)后還串接有電動(dòng)水泵、散熱器總成和膨脹水箱的回水口。

　　電動(dòng)轉(zhuǎn)向閥冷卻系統(tǒng)能夠保證電動(dòng)汽車電動(dòng)部件都工作在佳溫度范圍內(nèi)，尤其是動(dòng)力電池放電功率受環(huán)境溫度影響較為明顯。冷卻水是很好的冷卻介質(zhì)，它具有很大的比熱和導(dǎo)熱系數(shù)。通水冷卻的部件冷卻效果為顯著，提高了材料的利用率。

　電動(dòng)轉(zhuǎn)向閥冷卻系統(tǒng)水接頭及各個(gè)密封點(diǎn)處由于水壓漏水的問(wèn)題造成短路、漏電以及燒毀絕緣的危險(xiǎn)。所以電動(dòng)轉(zhuǎn)向閥冷卻系統(tǒng)對(duì)水道的密封性和耐蝕性要求非常嚴(yán)格，并且在冬天添加防凍液，否則易造成維護(hù)事故。在電動(dòng)汽車電機(jī)設(shè)計(jì)中，水道能讓冷卻液體與電動(dòng)機(jī)內(nèi)表面每一個(gè)地方能夠接觸，流向設(shè)計(jì)是讓冷卻液能夠更好地帶走熱故障部位的熱量，所以需要專門考慮設(shè)計(jì)。

　　電動(dòng)轉(zhuǎn)向閥冷卻系統(tǒng)的蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑吸收水中的熱量并開(kāi)始蒸發(fā)，制冷劑與水之間形成一定的溫度差，液態(tài)制冷劑亦*蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)，后被壓縮機(jī)吸入并壓縮（壓力和溫度增加）,氣態(tài)制冷劑通過(guò)冷凝器（風(fēng)冷/水冷）吸收熱量，凝結(jié)成液體。通過(guò)膨脹閥（或毛細(xì)管）節(jié)流后變成低溫低壓制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，完成制冷劑循環(huán)過(guò)程。

　電動(dòng)轉(zhuǎn)向閥冷卻系統(tǒng)負(fù)責(zé)將水從水箱抽出泵到用戶需冷卻的設(shè)備，冷凍水將熱量帶走后溫度升高，再回到冷凍水箱中。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向閥冷卻系統(tǒng)電器自控系統(tǒng)包括電源部分和自動(dòng)控制部分。電源部分是通過(guò)接觸器，對(duì)壓縮機(jī)、風(fēng)扇、水泵等供應(yīng)電源；自動(dòng)控制部分包括溫控器、壓力保護(hù)、延時(shí)器、繼電器、過(guò)載保護(hù)等相互組合達(dá)到根椐水溫自動(dòng)啟停，保護(hù)等功能。