新能源電池行業冷熱測試控溫設備可以實現加熱、制冷輸出，并按實際的路況電池仿真模擬測試，對EV/HEV動力電池系統進行電氣性能綜合測試，通過測試數據幫助電池生產企業、電動汽車廠商及檢測、研究機構對電池、電機的品質進行綜合評估，為電動汽車的研究、生產及應用提供依據。

　　1、電池包的合理溫度在10℃-30℃，低溫天氣液冷系統可能達到-40℃，電池包本身有發熱啟動前預熱起到熱保護功能，當汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要提高-40℃液冷系統降溫，此時需要通過多少流量液體? 保證電池溫度控制 10℃-30℃范圍內，且汽車液冷系統管徑是固定的，那么就需要調節壓力來控制流量。以此內推隨著汽車冷卻液溫度變化，為保證電池電池冷卻液的流量，壓力也需要變化。

　　2、當高溫天氣，汽車冷卻液、電池包的溫度可能達到50℃以上，電池包的充放電工況如何? 整車制冷系統（車內空調空間降溫、電池包、電驅、發動機液冷系統）冷量任何分配，以便整車熱管理達到快速平衡，讓整車性能達到合理范圍內。以上數據就是液冷熱工測試平臺可以提供準確數據。

無錫冠亞專注新能源汽車行業研發、設計、制造高低溫檢測設備，根據新能源汽車的開發檢測需求，研發生產新能源汽車高低溫試驗機、電池電池包試驗箱、高低溫測試機、新能源汽車液冷熱工測試平臺，滿足新能源汽車研發測試的市場需求，提供靠譜，智能的溫控設備。