伴隨著新能源汽車的推廣，汽車動(dòng)力電池測(cè)試方案也伴隨著新能源汽車電池一起進(jìn)入供不應(yīng)求階段，無(wú)錫冠亞提供的汽車動(dòng)力電池測(cè)試方案，來(lái)幫助新能源動(dòng)力電池廠家來(lái)降低測(cè)試電池成本。

　　新能源汽車除了汽車動(dòng)力電池測(cè)試方案還有其他的測(cè)試系統(tǒng)，比如：電源系統(tǒng)測(cè)試、能量轉(zhuǎn)換測(cè)試、電氣安全測(cè)試，無(wú)錫冠亞提供汽車動(dòng)力電池測(cè)試方案提供電性能測(cè)試的采集分析軟件及技術(shù)支持，降低測(cè)試成本和測(cè)試時(shí)間。

　　汽車動(dòng)力電池測(cè)試方案對(duì)車輛電源系統(tǒng)中的各個(gè)電路保護(hù)器件及其所在電氣回路進(jìn)行，獲得其詳細(xì)電氣工作特性。測(cè)試將記錄、存儲(chǔ)各回路負(fù)載電器在啟動(dòng)瞬間、穩(wěn)態(tài)和堵轉(zhuǎn)三種狀態(tài)下，該回路的電壓及電流數(shù)據(jù)與波形，判定電路保護(hù)器件壽命參數(shù)是否滿足技術(shù)要求，汽車動(dòng)力電池測(cè)試方案整車電壓變化相關(guān)的測(cè)試，主要是模擬整車環(huán)境下各種典型的電壓變化，測(cè)試各系統(tǒng)和功能的工作情況。

　　新能源汽車對(duì)于電池的汽車動(dòng)力電池測(cè)試方案控制精度是有一定的要求的，對(duì)于恒流輸出特性的DC/DC變換器在額定輸出電流下的相對(duì)誤差不大于2%，對(duì)于恒壓輸出特性的DC/DC變換器在額定輸出電壓下的相對(duì)誤差不大于1%，變換器的輸出電壓值等于銘牌上的額定電壓值，調(diào)整負(fù)載輸出電流，使其與額定電壓的乘積等于額定功率，在溫度達(dá)到平衡后，可長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作。

　　新能源汽車的電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分之間電位差更小化。當(dāng)基礎(chǔ)絕緣失效，人體碰觸任意外露可導(dǎo)電部件時(shí)，如果電位均衡足夠小，電勢(shì)差就可以忽略不計(jì)，人體就不會(huì)觸電，確保阻值足夠小是測(cè)試的目的。還需要注意，耐電壓性試驗(yàn)中不應(yīng)發(fā)生介質(zhì)擊穿或電弧現(xiàn)象。

　　汽車動(dòng)力電池測(cè)試方案為了新能源電池更好的運(yùn)行，所以，對(duì)其的測(cè)試這一過(guò)程是盡量不要避免。